文｜和讯财经 张星钰
在全球新能源发展已进入加速期，中国动力电池产业形成全球竞争优势的当下，锂电池的动力电池产业头把交椅位置却好像显得有些不稳？
进入全新阶段，市场需求的持续拓展让锂电无法覆盖的中下游应用领域浮现于行业视野。由于在资源、成本、低温性能等方面优势明显，同时具备大规模应用的潜力，钠电池在此期间脱颖而出，吸引了众多厂商纷纷下场“掘金”。
那么，钠电池是否会替代锂电？什么样的企业有望在未来成为钠电池明星企业？本期《首趋一指》和讯财经邀请中比能源科技股份公司（以下简称为“中比新能源”）董事长兼首席执行官李云飞，对动力电池行业进行详解与答疑解惑。
中比新能源董事长兼首席执行官李云飞
本期嘉宾：中比新能源董事长兼首席执行官李云飞，在新能源行业深耕二十余年，见证了中国锂电的飞速发展，对行业有深刻洞察，曾参与负责多个新能源公司的资本运作和公司管理，具有丰富的管理运营经验。李云飞领导下的中比新能源，致力于研发、制造和销售锂电池及用于生产锂电池的原材料，是我国第一家在美国纳斯达克股票市场上市的锂电池生产企业。
本期精彩观点：
1、现有封装形式中，圆柱形电池仍将是主流。随着电池厂商纷纷扩产，未来可能出现锂电池产能过剩局面。
2、发展钠电池符合资源安全的战略需求，由于客户与应用场景不同、以及性能互有长短，未来锂电和钠电将为共存关系。
3、以更成熟技术、更低成本、更优补充为推动力，钠电池有望在未来两年实现商业化运用。这个过程中，具备了技术、资金两大优势的企业可能成为未来的钠电池头部企业。
锂电池或进入产能过剩时代
圆柱形态电池发展趋势不改
近年来新能源汽车快速发展背后的重要推力，莫过于突飞猛进的锂电池技术。
中比新能源与锂电池结缘，要追溯到20年前。彼时，中比新能源与美国锂电池公司A123达成合作，一个出材料、一个出电池设计，就这样，可用于轻型电动车、电动汽车、电动工具、储能等领域的26650型、26700型和32140型锂电池相继从车间走出来，并获得市场高度认可。自此，中比新能源搭上锂电池顺风车，不仅率先实现磷酸铁锂电池产业化，后来更是一鼓作气，成为中国第一家在美国纳斯达克上市的锂电池企业。
“好风凭借力，送我上青云”，凭借前瞻布局，当新能源风起之际，中比新能源迅猛发展。2022年，该公司实现营业收入从2021年的的0.53亿美元增至2.49亿美元，同比增加372%，其中电动汽车、轻型电动车、储能三大业务板块表现亮眼，营收分别同比增加1824%、775%、151%。在李云飞看来，海外客户的订单增多、以32140型锂电池为首的新品上市，是该年业绩增长近4倍的重要推手。
图源：上市公司公告
据悉，目前主流的锂电池封装形式主要有三种，即圆柱、方形和软包。而中比新能源作为率先在国内建立圆柱形电池生产线的锂电企业，依靠其圆柱锂电池的优异性能，赢得了施耐德、德兰明海、金彭集团等国内外一众客户信赖。以32140型锂电池为例，在全极耳专利技术、超声波揉平工艺等加持下，相比之前26650型锂电池，电池容量提高了4倍、能量密度提升了25%、成本降低了20%。
也因此，李云飞看好圆柱形电池未来发展趋势。谈及原因，他解释道：“我们了解到特斯拉、宝马、奔驰等高端车，还是以圆柱电池为主。这是因为圆柱电池安全、稳定性能更好，客户也更容易接受。”据了解，在坚守圆柱电池升级路线下，中比新能源即将发布新品。
行业火热另一面，则是接踵而至的担忧。随着各路玩家涌入锂电赛道，行业加速“内卷”，锂电池或将进入产能过剩时代。对于此等市场声音，李云飞坦言：“我们的观察是，未来产能过剩的情况趋势确实可能呈现出来，伴随近两年众多电池厂商的持续增资扩产，释放产能不足一半，存在产能过剩的同时优质产能不足的情况 。”
钠电池产业化进程加快
未来锂电和钠电将共存
业界普遍将2023年视为钠电元年，产业化进程不断加快。高工产业研究院统计数据显示，2022年钠电池产业链投融资金额约为200亿元，而单是2023年前4个月，钠电池产业链投融资总额就已经超过150亿元。
尽管中比新能源已经在锂电领域有所成就，但在新一轮电池浪潮到来之际，该公司仍毫不犹豫扎身于钠电池这一新品类中。日前，中比新能源与华宝新能签署战略合作协议：华宝新能将投资2500万元用于中比新能源钠电池的研发。双方约定，一旦中比新能源钠电池可大规模批量化生产，华宝新能将向其采购钠电池，潜在订单金额预计将达数亿元。
在李云飞看来，中比新能源进行钠电池开发，其实是一件顺理成章的事情。他表示，“近几年锂电经历快速发展后，可能会造成后续锂矿资源供应不足、甚至可能会出现受制于人的局面。制造成本更低、低温性能更好的钠电，则具有巨大增长潜力，抢先发展我国贮储备丰富的钠电池，更是符合资源安全的战略需求。”据了解，2022年，我国将钠电池列入《“十四五”能源领域科技创新规划》，支持钠电池前沿技术和核心技术装备攻关。科技部在“十四五”期间实施的“储能与智能电网技术”重点专项中，也将钠电池技术列为子任务，积极推动钠电池的规模化生产以及在储能、两轮电动车领域的应用示范。
的确，锂电池已经拥有了深刻而广泛的“群众基础”，而作为新兴事物的钠电池，相关政策则为其指明了前进方向。也因此市场对于锂电与钠电的关系，其实众口难调：有人认为东风压倒西风；但也有人坚称，钠电终将取代锂电。
对于二者关系，李云飞则认为，“未来锂电和钠电还是会共存”。一方面是由于客户与应用场景不同，钠电池市场将不断扩大，未来有望替代铅酸电池，并在储能领域得到更大应用；二则是，钠电池虽有自己的优势，但在能量密度、高温表现等方面表现并不如锂电池。若钠电池应用在动力电池等场景，能量密度不足的缺点将被放大，亦无法满足对续航要求较高的车型需求，因此，“谁也没法替代谁”。
如此理念，将穿梭于中比新能源日后经营中。在展望未来公司锂电业务与钠电业务的关系时，李云飞坦言，“锂电业务与钠电业务将互为补充、齐头并进”。
李云飞进一步剖析道，当下，钠电池仍处于市场接受阶段，中比新能源将在锂电池业务满足客户现有供应和扩大市场供应的前提下，加大对钠电池业务宣传与客户合作，“我们现有的锂电客户，将是未来潜在的钠电客户”，他还透露，该公司目前已有锂电客户开始了解钠电业务及产品情况，部分进入了送样阶段。
钠电池商业化应用在即
头部企业需有这些特质
自1991年第一支商业化锂电池从索尼实验室诞生至今，锂电池经历了多年验证。漫长岁月里，锂电池赛道也跑出了宁德时代(300750)等一批明星企业。
尽管当下“钠电”大旗已经插上，但要实现从0到1的产业化应用，并非易事。而在产业化初期，随着诸如中比新能源这样的实力企业纷纷入局，钠电池产业真正迎来大批量商业应用的那一天，或许并不遥远了。
李云飞预测道，“钠电池发展时机已经成熟，预估在未来两年之内将实现大幅商业应用”。在这一过程中，以下三大因素有望成为推手，“一是钠电技术实际上已经成熟，能量密度从100Wh/kg逐渐提升到120、130Wh/kg，未来在不断研发下仍将提高；二是锂电成本居高，特别是碳酸锂一直处于高位的状态下，钠电将会有更大的发展空间；三是在钠电池的替代下，铅酸电池将逐渐退出市场。”
特别提到的是，尽管今年以来碳酸锂价格经历了先大幅暴跌再回升的过程，这亦引发了市场关于钠电池是否会就此“失宠”的担忧，但根据李云飞透露，在中比新能源测算中，面对15万元-20万/吨的碳酸锂价格时，该公司钠电池产品仍然具有成本优势，商业化进程亦不会受此太大影响。
目前，钠电池这条赛道上参与者颇多，既有锂电原材料厂商，也有锂电企业，甚至还有新创企业。展望后市，李云飞指出，在技术、资本两方面具有先发优势的企业，有望成为未来的钠电池头部企业。他分析指出，“做电池，肯定要以电池本身的品质和性能来讲话。另外，电池本身是一个重资本投入行业，资本驱动也比较重要。所以要成为头部企业，除了要求公司本身有圆柱电池方面的技术积累外，还必须具备持续融资的能力，不停地增长、不停地投入”。
作为第一家在美国纳斯达克股票市场上市的锂电池企业，同时也是以圆柱形态锂电池扬名的企业，谈到中比新能源距离一家钠电池头部企业还有多远时，李云飞并不扭捏，“圆柱形态是钠电池的重要发展趋势。有丰富的圆柱电池产品矩阵和成熟的圆柱电池生产工艺，因此中比新能源在圆柱钠电池产业化上具备一定优势。”目前中比新能源正在寻求融资，借助资本扩大产能、打造钠电产品矩阵，实现在钠电行业的领跑。在李云飞和中比新能源的希冀中，未来钠电业务将单独成立一家新主体，并独立于锂电业务而发展，“我们会努力把这个公司去独立做出新的一个IPO”。
