澳门自然资源紧缺，填海造地和大型建筑使用的砂石大多来自内地。位于珠海市区西南、马骝洲水道北侧的西域码头附近，一艘艘砂石船来来往往。凭借得天独厚的地缘优势和海关高效便捷的通关服务，西域码头已成为全国供澳砂石业务量最大的码头。
自2004年开始，湾仔海关关区开展砂石出口业务，开始主要经豪通码头报关，西域码头建成启用后，2009年正式承接供港澳砂石出口业务。如今，湾仔海关已形成了一套成熟的砂石监管体系，砂石运输船舶加装视频监控，开启卫星定位装置，通过物流链可视系统予以全程轨迹监控。
在码头附近，有一处小小的铁皮房，是湾仔海关监管二科的办公点。“茸姐，有一艘砂石船需要查验，你跟新关员小乔搭，让小乔也学习一下！”科长杨滨刚收到查验指令，便马上安排起来。
“带好装备，咱们出发！”薛茸利索地拿起设备带着小乔走出铁皮房。五分钟后，两个风风火火的身影出现在西域码头泊位附近。薛茸是部队转业干部，也是砂石查验队伍中唯一一位女关员，从事砂石查验工作已近5年。
夹杂着南下的冷空气，码头的风冷飕飕的。一艘大型砂石船渐渐靠近泊位。“请按照抽查比例要求卸货，然后我们登船开展查验。”薛茸将监管要求告诉企业。
几分钟后，卸砂输送设备发出阵阵轰鸣声，细碎的砂石顺着传送带簌簌落进岸上的大斗内。“小乔，先用单兵设备留存资料。”薛茸一边打开设备，一边教小乔怎么操作。
“我走前面，小乔你跟着我，注意脚下安全。”砂石船沿比较窄，没有护栏，薛茸边走边叮嘱。这艘船上装有两种砂石。薛茸用手抓起一把砂石，仔细查看砂石粗细度，核对品名、规格，确保单货相符。
“装了皮带秤后，省去了送检核重时间，太方便了！”珠海伟新报关代理有限公司经理黄镇伟说。“澳门第四跨海大桥预计明年初竣工，现在正是关键阶段，砂石需求量大。供澳砂石通关快，我们也更安心。”黄经理提到的皮带称是一种砂石称重设备。砂石船因使用年限都比较长、水尺线不清晰，裸装在船的砂石很难直接称重或者利用水尺线计重。
今年9月，监管二科收到该企业反映的问题后多次开展调研。一个月后，砂石装卸机器上加装了皮带秤称重设备，每次卸货过程顺势就可以完成砂石称重，通关效率大大提升。
“我们有艘砂石船急需通关……”临近下班点，回到办公室的薛茸正好碰上了企业人员。“您别着急，把申报资料给我看看。” 薛茸接过企业人员手上的资料，又开始忙起来。
一砂一石，见证着珠澳两地情。今年1—11月，湾仔海关共监管供澳砂石26.6万吨。在“砂山石海”中，薛茸和同事们的故事还在继续，海关的通关改革也从未停歇。
